鉛蓄電池工作總結1

魏學明的成績優異，前幾天他去表哥家借了一輛遙控小汽車，拿回家的時候遙控車顯然是電池沒電了，于是他給遙控車換**兩節新電池，并隨時將舊電池扔出了窗外，鄰居趙小梅看見了，撿起了電池來到了魏學明家，兩個好朋友就電池的危害展開了一系列的討論。

趙小梅：“電池隨手一扔，危害可大了！”

魏學明：“這有什么，又不是廢紙，白花花的在那難看，電池扔到樹蔭下，馬上不就腐化了嗎？”

趙小梅：“廢舊電池屬于重金屬，時間長了以后就會溶出，在土地上就污染了土壤。而土壤被雨淋過后，污染物就擴散了，甚至融入到地下水。這些污染物在大自然的循環中被我們周圍環境、農作物、魚類、家禽等等吸收，后果將不堪設想，長期以往，我們就會被重金屬包圍了。”

魏學明：“這么厲害啊？看來我要好好惡補一下這類的常識。”

于是魏學明當即上網查了有了“廢舊電池的危害”的一些知識，原來，一節電池爛在地里，能夠使一*方米的土地失去利用價值，一節節的廢舊電池，就好比一個個的“污染小**”，真是太可怕了。

廢舊電池不可怕，亂扔廢舊電池才可怕，從此以后，魏學明知道了，堅決從自身做起，不讓身邊的每一塊廢舊電池待錯地方，保護環境，是大家共同的責任！

鉛蓄電池工作總結2

一、實習目的

實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的'異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養發現，分析，解決題目的能力，受益匪淺，達到了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

理士企業創立于九十年代中期，是專門從事leoch（理士）牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成為**專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀制造商，現已在**建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。**占地面積50多萬*方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發制造能力。目前**共有職工6000余人，技術研發職員300余人，主要生產各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體（gel）閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通訊、電力、**、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在**、歐洲成立銷售公司，擁有**外30余個銷售公司及辦事處，其銷售網絡遍及全球110多個國家和地區，并與**外數家優秀運營商建立了良好的合作伙伴關系。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質**上，成立專業的質量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質量體系認證、iso、ohsas認證；產品被國家質檢單位評為“產品質量國家免檢”證書，并在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在*率先通過了英國iec產品認證，同時還獲得了德國vds產品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、**ul認證、***的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及*質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、xxx郵電產業產品質量**檢驗中心、*計量科學研究院、電力產業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、*電信、*移動、*聯通、廣播電視、*船級社認證、國防**的進圍檢測和金太陽認證等。公司與**著名電池公司進行了多項技術協作，引進**外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，制造能力達到了國際先進水*。并與**著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，為企業早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的基礎。

二、實習內容

1、蓄電池分類

按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：

起動型蓄電池：

主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：

主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動**的備用電源。

牽引型蓄電池：

主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：

主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：

主要用于各種規格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：

主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：

主要用于風力、水力發電電能儲存。

按蓄電池極板結構分類：

有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結構分類：

有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：

有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸（h2so4）水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子（pb2+）轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子（2e—）。由于**電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）—〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42—），在離子電場力作用下，兩種離子分別向**極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛（pbso4）。在正極板上，由于電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。

隨著蓄電池的放電，**極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；

板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；

極板制造設備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等；

極板化成設備：充放電機；

水冷化成及環保設備；

裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；

電池檢測設備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、**極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。

４、工藝制造

鉛粉制造：將1電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用**極板。

裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）

板柵鑄造簡介

板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉進下道工序。

板柵主要**參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；

鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。

島津法生產鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；

第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2—3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要**參數：氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；

極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要**參數：鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板，而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；

第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可，而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要**參數：匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易**本錢較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量**難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；

第三步：經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后進庫預備出廠。

電池化成主要**參數：罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失**，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應先布滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①留意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般**在±單格，循環使用時電壓一般**在±單格，若說明書有要求時應按說明書操縱。

②留意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。

③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

三、實習結果

蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓*穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。

板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠。

電池內化成：電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應。

優點：

1、不天生廢酸、廢霧

2、活性物質不易脫落

3、全水冷化成，電池均衡性好

缺點：

1、必須增設專用的冷凍設備

2、需修建專用水冷卻槽

3、生產周期加長

修復儀解決電池硫化效果太有限：

修復效果和兩方面有關：

1、電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪往。

2、修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，采用不同的處理**，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。

鉛蓄電池工作總結3

一、實習目的

實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養發現，分析，解決題目的能力，受益匪淺，達到了實習的效果。

通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

理士企業創立于九十年代中期，是專門從事leoch（理士）牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成為**專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀制造商，現已在**建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。**占地面積50多萬*方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發制造能力。目前**共有職工6000余人，技術研發職員300余人，主要生產各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體（gel）閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通訊、電力、**、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、

摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在**、歐洲成立銷售公司，擁有**外30余個銷售公司及辦事處，其銷售網絡遍及全球110多個國家和地區，并與**外數家優秀運營商建立了良好的合作伙伴關系。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質**上，成立專業的質量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質量體系認證、iso、ohsas認證；產品被國家質檢單位評為"產品質量國家免檢"證書，并在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在*率先通過了英國iec產品認證，同時還獲得了德國vds產品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、**ul認證、***的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及*質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、xxx郵電產業產品質量**檢驗中心、*計量科學研究院、電力產業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、*電信、*移動、*聯通、廣播電視、*船級社認證、國防**的進圍檢測和金太陽認證等。公司與**著名電池公司進行了多項技術協作，引進**外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，制造能力達到了國際先進水*。并與**著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，為企業早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的基礎。

二、實習內容

1、蓄電池分類

按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機

船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動**的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。

按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸（h2so4）水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子（pb2+）轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子（2e—）。由于**電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）—〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電

子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42—），在離子電場力作用下，兩種離子分別向**極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛（pbso4）。在正極板上，由于電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上隨著蓄電池的放電，**極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；極板制造設備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等；極板化成設備：充放電機；水冷化成及環保設備；裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸

蓄電池裝配線；電池檢測設備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、**極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。

４、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用**極板。

裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）

板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉進下道工序。

板柵主要**參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。

島津法生產鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；

第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2—3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要**參數：氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；極板制造簡介極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要**參數：鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板，而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可，而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要**參數：匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易**本錢較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量**難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；第三步：經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后進庫預備出廠。

電池化成主要**參數：罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。

使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失**，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應先布滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①留意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般**在2。150。1v/單格，循環使用時電壓一般**在2。350。1v/單格，若說明書有要求時應按說明書操縱。

②留意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。

③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

三、實習結果蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓*穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。

板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠。電池內化成：電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應。

優點：

1、不天生廢酸、廢霧

2、活性物質不易脫落

3、全水冷化成，電池均衡性好

缺點：

1、必須增設專用的冷凍設備

2、需修建專用水冷卻槽

3、生產周期加長修復儀解決電池硫化效果太有限：

修復效果和兩方面有關：

1、電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪往。

2、修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，采用不同的處理**，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。

鉛蓄電池工作總結4

我在研發部期間，著手開展三元前軀體的制備以及三元產品的制備工作。其中三元前軀體的制備，主要采用了兩種制備方法：共沉淀法和液氨法。共沉淀法是先用鎳、鈷、錳的鹽（我們實驗采用硫酸鹽），合成Ni,Co,Mn三元混合氫氧化物共沉淀，然后再過濾洗滌干燥后，與鋰鹽混合燒結制備Li[Ni,Co,Mn]O2材料。通過選擇合適的沉淀劑（通常為LiOH和NaOH），絡合劑（通常為NH4OH），并調節反應物的濃度、

2.鋰電池內部存儲電能是靠電化學一種可逆的化學變化實現的，過度的放電會導致這種化學變化有不可逆的反應發生，因此鋰電池最怕過放電，一旦放電電壓低于，將可能導致電池報廢。在過度放電的情況下，電解液因分解而導致電池特性劣化，并造成充電次數

的降低。過度放電保護IC 原理：為了防止鋰電池的過度放電狀態，假設鋰電池接上負載，

當鋰電池電壓低于其過度放電電壓檢測點（假定為 V） 時將激活過度放電保護，使功率MOS FET 由開轉變為切斷而截止放電，以避免電池過度放電現象產生，并將電池保持在低靜態電流的待機模式，此時的電流僅μA 。當鋰電池接上充電器，且此時鋰電池電壓高于過度放電電壓時，過度放電保護功能方可解除。另外，考慮到脈沖放電的情況，過放

電檢測電路設有延遲時間以避免產生誤動作。解決方案：電池內部都安裝保護電路，電壓還沒低到損壞電池的程度，保護電路就會起作用，停止放電。 電池的正負極材料

和所有化學電池一樣，鋰離子電池也由三個部分組成：

我在研發部期間，著手開展三元前軀體的制備以及三元產品的制備工作。其中三元前軀體的制備，主要采用了兩種制備方法：共沉淀法和液氨法。共沉淀法是先用鎳、鈷、錳的鹽（我們實驗采用硫酸鹽），合成Ni,Co,Mn三元混合氫氧化物共沉淀，然后再過濾洗滌干燥后，與鋰鹽混合燒結制備Li[Ni,Co,Mn]O2材料。通過選擇合適的沉淀劑（通常為LiOH和NaOH），絡合劑（通常為NH4OH），并調節反應物的濃度、反應體系的PH值、反應溫度以及攪拌速度，以此來控制三元[Ni,Co,Mn](OH)2中間體的粒徑、形貌以及振實密度，并最終影響Li[Ni,Co,Mn]O2產物的物理性質和電化學性能。液氨法是用液氨與鎳、鈷、錳的熔融鹽溶液直接反應，生成三元[Ni,Co,Mn](OH)2中間體，然后通過加熱，使氯化銨分別以氨氣和氯化氫氣體的形式分離出去。三元產品的制備，其實就是個工藝驗證的過程，我們通過12組小試和幾組中試的實驗，驗證了三元材料的燒結工藝。

11月初，因為公司的需要，領導把我派往采購部工作。雖然之前并沒有接觸過采購類的知識，但是通過質量管理體系的學習，我明白了采購部門的職能是： 1．及時為生產經營提供所需的原輔材料、設備備品備件以及其他物資。 2．掌握市場信息，優化進貨渠道，降低采購費用。 3．會同財務管理部、會計部確定合理的采購批量，及時了解存貨情況，合理采購。 4．匯總各系統的物資需求計劃，平衡采購計劃。 5．評審供應商選擇、建立供應商檔案。

6．組織采購合同評審，簽訂采購合同，實施采購活動。 7．建立采購合同臺賬，并對合同執行情況進行監督。 8．對大型采購進行比價或組織招標、競標活動。 9． 采購物資的報驗和入庫工作。 10．采購過程中的退、換貨工作。

11．采購合同、檔案及各種表單的保管與定期歸檔工作。

逝者如斯夫，不舍晝夜。懷著對開創事業的激情，以及對美好生活的向往，我加入了合縱這個年輕而富有生命力的團隊。在這三個月里，我感受到了春天般的溫暖，因為有優秀的領導：何總像一個可親可敬的長者，時時刻刻教導我們要努力奮發，又對我們的生活關懷無微不至；因為有優秀的團隊，要感謝伍工、王工、崔工、李龍，幫助我指正工作中的錯誤，處處提攜我幫助我；感謝公司的所有同事，在工作、生活中我們同舟共濟，互相幫助。我相信，我們團結的合縱明天一定會更美好！

鉛蓄電池工作總結5

蓄電池廠事故應急預案推薦

一、目的

為了在事故中保護人員和設施的安全，避免事故的蔓延與擴大，要求操作人員和救援人員必須迅速行動，通過采取各種有效措施，盡量減少事故造成的人與財產損失，特制定本規定。

二、本公司事故潛在威脅存在范圍：

1、氧氣與液化氣

2、硫酸的貯存及過程使用。

3、倉庫

4、鍋爐房

5、電氣電路

三、潛在事故的預防措施。

（1）屬于氧化劑（助燃劑），它在燃燒的過程中起助燃作用。（它能使可燃物一步氧化燃燒）；液化氣屬于易燃物，容易發生分解爆炸。

預防措施：氧氣與液化氣不能共放在一起，要單獨放置，同時遠離火源和防止爆曬。

（2）硫酸具有強烈的吸水性、脫水性，如果存和操作不當，會對人身體造成嚴重傷害。

預防措施：在廠內存時，嚴緊碼放太高或在搬運過程中要求輕拿慢放，并有警示標牌。過程操作人員作好個人防護措施和按工藝要求進行操作。

（3）倉庫應加強火源的控制，避免電路或零星火點引起火災。

預防措施：對倉庫的電源接線經常檢查和嚴禁吸煙，同時加強對倉庫的易燃物品的管理。

（4）鍋爐在使用的過程中應加強壓力容器和水氣系統、安全閥等部件的管理。

鉛蓄電池工作總結6

終于有機會踏上三尺講臺，內心激動不已，同時忐忑不安，看著離夢想的腳步在靠近，感謝在湛江二十中學實習的這段日子。

9月9日下午，在見面會上，認識了萬友發老師，他是我的科任指導老師兼班主任指導老師。為期8周的實習生活，便開始了。

我負責的班級是高二12班，屬于理科重點班，作為實習班主任對其日常事務進行管理;同時兼任高二2、5、9、13班的化學科任老師。

實習期間在萬老師的幫助指導下，在教學方面，共完成了7個新課教案。授課節數35節，其中新課7節，重復課12節，習題課26節。在完成這些教學任務的同時，有以下體會：

一、虛心請教，全心學習實習的前兩周為見習周，以聽課為主。萬老師是一名教學經驗豐富的優秀教師，我認真去聽了他的每種課，并且在聽課過程中做好聽課記錄，總結每一節課，若有教學疑問，及時請教。

另外，若有時間，在學校老師的幫助下，我還跨年級聽了其他化學老師的課，從中吸取精華，思考如何精心設計課堂流程，思考如何調動學生積極參與性;再則，實習隊里，隊員之間也互相聽課評課，互相借鑒，在注重教學技能的同時也不斷改造教學儀態，爭取華麗地走上三尺講臺!

二、有備無患，精心設計要上好一節課，就得認真備好課。在化學教學中，必須認真做好“三備備教材，備重難點及教法，備學生。

在備教材方面，每一份教案，我都用心去思考“教材內容分析”這一欄，并將人教版教材與現用的蘇教版教材對比，從中歸納總結知識點，擴充自己的知識面，才能更自如地向學生授課，解答學生的疑問。

在備重難點及教法方面，如何確定好教學重難點，如何去突破重難點，這是備課的關鍵。為此，我特意翻閱《化學教學論》，重溫教學方法和策略，通過選取合適的教學策略，讓學生將知識融會貫通。比如對于《乙酸》這一節的教學中，我采取了“三重表征”策略，從宏觀、微觀、符號三方面突破，讓學生掌握乙酸的酯化反應。

在備學生方面，對于“學生情況分析”我也決不會敷衍了事。高二的理科班學生，目前具備的化學知識有多少，這都是我需要去了解的，為此我翻看化學必修一與必修二的教材，借此了解學生有哪些內容已深入學習，哪些內容僅稍涉及，這樣在備課過程中便可主次有分，難易有分。

臺上三分鐘，臺下十年功。備課的功夫決不能少，因為只有備了一節完美的課，才能上好一堂精彩的課。

三、全力以赴，松弛有度“實踐出真知”一切都需在課堂上展示。對于一堂完整的課，我覺得有兩部分不可缺少：課堂授課能力和紀律掌控能力。

關于授課能力，指導老師的建議：(1)注意把握時間;(2)引導學生思考;(3)學生動手書寫。在課堂上，一節課的內容在時間上如何分配，這都需要好好摸索出來的，避免拖堂是關鍵。當我們給出一個問題，將問題拋出后應如何引導學生走在正確的思考道路上，這也是一個技巧。比如我的公開課上《弱電解質的電離平衡》要求學生思考討論，設計實驗驗證鹽酸和醋酸的電離度的差異，那么就應引導學生證明它們溶液中自由移動的離子數目存在差異，自此學生根據這個方向進行思考，方向明確，也不至于一頭霧水。另外，對于化學的學習，化學方程式的書寫至關重要，在萬老師的指導下，課堂上我會經常要求學生動手書寫化學方程式，這樣既使課堂氣氛活躍，又讓學生鞏固所學，一舉兩得。

總之在授課方面，從我的第一次課到實習最后的公開課，我一直在成長進步著，朝著一個目標：讓學生明白;一個心態：全力以赴。

另一個難題便是課堂紀律掌控。萬老師經常指導我，上課一定要管好紀律，否則即使你的講課再精彩也沒用。這一點深有體會，我所負責的高二文科班有2班(實驗班)、5班(普通班)、9班(藝術班)，理科班有12班(重點班)、13班(體育班)，這些班級中，不同的班級，課堂氣氛完全不一樣。文科班中的5班和9班課堂紀律不佳，然而我一般上課都是面帶笑容，寬容對待課堂違反紀律的學生，但有些學生就會得寸進尺，這個時候，置之不理?抑或大發雷霆?其實最需要的是“松弛有度”，但如何把握這個“度”呢?比如在高二5班上課時，若底下有那么一兩個學生在竊竊私語，我會“無意”走至她們身旁，這時學生便會安靜下來;若很多人在嘰嘰喳喳說個不停，我便會停止授課，眼睛橫掃教室，他們甚少見我如此，便也不敢再繼續說話。

這兩個月，可以說，關于紀律掌控方面，一直都是我所欠缺的，日后還需不斷學習，但都有一個宗旨：為了學生;一個原則：松弛有度。

四、課后功夫，不可忽視在湛江二十中實習的這段經歷告訴我：上完了一節課，并不代表這節課的結束。在指導老師的提點下，實習期間，每節課結束后，我都會自己出一份習題卷給學生練習，鞏固所學知識;另外，化學的一個專題結束后，我會負責出一份我所任教的班級需要用到的考試卷，以此檢驗學生們隊知識的接收情況，并對癥下藥，這般效果更佳;同時，我們高二級周測的化學試卷也是由我負責出題，在這個過程中，可以學到很多，知道如何通過題目檢測學生們的理解情況。我覺得這是我實習的又一大收獲!

五、無私奉獻，延伸輔導身為一名準人民教師，我時常激勵自己，要有無私奉獻的精神。

來到二十中實習，我堅持晚修坐班時耐心解答每位學生的疑問，并且第三節晚修后都會去高二12班看看尚在教室自習的同學，雖然這份工作辛苦，但我很開心。

鉛蓄電池工作總結7

我來自一個非常大的工廠，出生時經歷了無數的程序。我可以提供電力！

每個人都知道我是誰嗎？是的，我是一個小電池。我和我的朋友被分配到一家商店，那只是我的臨時住所。我把它放在柜臺上，看到一群群買我的顧客滿意地離開商店，聽到他們開心的笑聲。突然，我覺得這個世界是多么美麗！突然，一雙溫暖的手抱起我，把我放在口袋里。就這樣，我一路伴隨著顛簸的自行車，發展出豐富的想象力:我的新家會是什么樣子？它會是一座豪華別墅還是一座精致的宮殿式別墅......當我到達我的新家時，我立刻傻眼了。我沒想到我的新家會是一所又窄又簡陋的房子。房子的主人仍然是一個天真的小女孩和一個白發老人。老人似乎病了，躺在房子里虛弱地**著，而旁邊的小女孩正忙著。

這座房子的裝飾也很簡單。唯一的裝飾是這個壞掉的鬧鐘。唉！真倒霉！為什么上帝派我來這里？在我抱怨完之前，小女孩走到我面前，小心翼翼地把我放在壞掉的鬧鐘上。我莫名其妙地定居在這里。

第二天早上，在鬧鐘發出之前，我使勁推了推它。滴答，滴答......”鬧鐘一響，小女孩就醒了。她匆忙為爺爺準備早餐，然后去了學校。小鬧鐘有節奏地擺動著，你還不知道已經5點了！門“胳肢”1，打開。原來那個小女孩從學校回來了。她放下書包，拿起掃帚打掃房子。這讓人們覺得房子很簡單，但又溫暖**。不一會兒，小女孩把美味的晚餐放在爺爺的床前。看到這幅畫，我被這個小女孩勤勞善良的品質深深打動了。

晚上，我做了一個夢，我會和小女孩一起去上學，一起打掃衛生，一起做飯......這一刻，我覺得自己像一節快樂的電池！

鉛蓄電池工作總結8

實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的`入門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節，掌握了生產的基本工藝原理。這次實習提高了自己培養發現，分析，解決問題的能力，受益非淺，達到了實習的效果。

通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

這次實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的，當今大學教育是以理論為主，能有機會走進天能集團去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!

鉛蓄電池工作總結9

a電池充電后期，在不改變充電電流的.情況下，測量電壓連續3小時不上升。

b電池充電后期,電解液密度連續3小時不上升,且達到± g/┩(液面高度達標)。

c電池內電解液液面產生劇烈且均勻的氣泡。

2)普通充電、即使用后的充電，分兩個階段進行：(該階段共需12—16小時)

I階段：以電池容量的14%為充電電流(例：D—500，即500×14%=70A)。當單只電池電壓充至時，轉入II階段。

II階段：以I階段充電電流的1/2繼續充電(即：500×14%÷2=35A)直至充入電量為放出電量的—倍，同時參照中a、b、c款條件。

注意：

①首次充電不宜選用恒壓式充電機充電。

②首次充電務必使電池達到完充足電狀態。

③充電過程中，務必使溫度在55℃之內，若超過應減小電流或停機降溫后再充電。

鉛蓄電池工作總結10

一、 實習目的 實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課，大學生在蓄電池生產廠的實習報告

。實習讓我們了解到理論和實踐之間的.差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節，掌握了生產的基本工藝原理。這次實習提高了自己培養發現，分析，解決問題的能力，受益非淺，達到了實習的效果。

通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。 天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為中國最大的動力電池生產商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發、制造和銷售。 浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國際(集團)有限公司投資10億元人民幣新建的一家現代化企業。專業生產電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業的52%，市場覆蓋率達92%，資料共享平臺

《大學生在蓄電池生產廠的實習報告》項目一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，部分機器設備陸續進場使用。正常生產后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工突破3000人，并將成為中國最大的蓄電池生產基地。

二、實習內容 1、蓄電池分類 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有： 起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。 固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。 摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。 煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。 儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。 按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。 2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池工作總結11

為期一年的實習結束了，在這一年的實習中，貼近了社會，豐富了社會經驗，使自身對社會有了初步的感性認識，并且學到了許多課本以外的知識，受益非淺，俱樂部實習總結。現在我就對這一年的實習做一個工作小結。

在賓陽超值俱樂部的店員實習共計一年，剛畢業出來走入服裝行業，在這個對我來說全新的領域里，我感到自己在產品知識還有點欠缺和對這個行業的規則的陌生。于是我從對的產品開始了解。

在一個一個浪漫而寓意深刻的故事里，我知道了服裝陳列的很多學問，一個故事就是一組個性風格的陳列方式，直接把設計師的創意完全用產品展示出來，不失設計的原創，直接的讓產品在顧客面前體現他的風格，讓每一個不同的門店都能通過故事把同樣的寓意表達出來，讓服裝的陳列統一起來。七月份的廣西，天氣比較暖和，春裝已經上市，在繼傾城、后街、吸引之后，黑白天使的故事讓整個品牌的風格體現的是黑白的時尚和簡單大方的風格。只有了解產品知識和服裝所體現的設計創意，把服裝的特點和穿在顧客身上的效果講出來，同時把服裝如何搭配告訴顧客，才能激起顧客的購買欲望，從而銷售成交率提高。現在的銷售已經不是完全在賣產品，所以我很喜歡他的每一組故事，讓賣服裝成為賣故事，賣文化。所以我覺得每一個店員要掌握他的每一組故事，即使在銷售過程中并不一定要把我們的故事講出來，但是如何我們能夠把每一組充滿設計暢想的故事掌握嫻熟，就更能抓住部分客戶的心理。

在銷售過程中我的感悟是所有的銷售都是相通的，只是銷售的產品不同而已，所以我們在掌握產品知識的以后，如何讓自己的銷售技巧提高。我覺得在幾天的實習中我總結出如下幾條：

1、精神狀態的準備。

在銷售的過程中，如果銷售人員有一個好的精神狀態，就會給顧客一種積極的、有活力的、上進的氛圍，那么這種積極的上進的情緒總會影響到客戶，從而，讓顧客感到自己得到一種情緒感染，那么才能顧客在我們的門店里多留些時間，總能他挑選一款合適的衣服。精神狀態的表現還從我們的儀容儀表表現出來，具備一定禮儀知識的銷售人員，才能讓顧客感覺到品牌的價值，因為在看一個品牌的時候，我們的銷售人員就是直接體現我們品牌形象的，所以銷售人員素質的提升，也是品牌提升的一個重要的標志。精神狀態好的好的銷售人員，成交的機率大很多。

2、身體的準備。

如果我們有一個好的身體，我們才能保持旺盛的精力，才能更好的工作。這幾天，在商場里的站立服務，讓我感覺到很疲憊，所以我才更能體會到有一個好的身體，才能讓我們更好的全力以赴的工作。所以強健的體魄還是一個有活力有朝氣的團隊所必備的。

3、專業知識的準備。

在接待顧客的時候，由于我對產品的知識的不熟悉，在顧客要一件中號的毛衣的時候，我不能把中號的毛衣拿給顧客，因為我不知道中號是幾號，在我手忙腳亂的時候，店長把中號的毛衣拿給顧客，銷售結束后，店長告訴我毛衣36號是小號，38號是中號，40號是大號就是這么一點小小的產品知識，體現的就是你是一個新手，你不懂，顧客就不會和你購買。因為你不能把適合他的產品提供給他。所以產品知識在銷售中是很關鍵的。

鉛蓄電池工作總結12

我來自一家很大的工廠，經過無數次的程序才誕生的，我能夠提供電！

大家都知道我是誰了吧？沒錯，我是一節小小的電池。我和小伙伴被分布到一個商店，那只是我的一個臨時家。我擺放在一個柜臺上，看見一批又一批購買我的客人滿意地離開商店，聽見他們歡樂的笑聲。頓時，我覺得這個世界是多么美好的！突然，一雙熱乎乎的手把我抱起，放進了口袋。就這樣，我一路伴隨著自行車的顛簸，展開了豐富的想象：我的新家會怎樣呢？會是一棟豪華的別墅，還是一座精致的皇宮式的小屋……到了新家，我頓時傻眼了，沒想到我的新家竟然是一個窄小、簡陋的房子。房子的主人還是一個稚氣的小女孩和一位白發蒼蒼的老人，老人似乎得了病，躺在房子上有氣無力地**著，而在一旁的小女孩正在忙碌著。

這間房子的擺設也是十分簡易，唯一的擺設也就是這個破鬧鐘。唉！真倒霉！為什么老天要把我派到這兒來啊！我還沒有抱怨完，小女孩走到我身邊，小心翼翼地把我放在那個破鬧鐘上，我就莫名其妙地定居在這里。

第二天早上，我用力地推著鬧鐘，它才發出“滴答滴答……”的響聲，小女孩伴著清脆的鬧鐘聲，她利索地起床，匆匆地做好早飯給老爺爺吃就去上學了。小鬧鐘很有節奏地擺動起來，不知不覺到了5點！門“咯吱”一聲，開了。原來是小女孩放學回來了，她放下書包，拿起掃把把房子打掃得干干凈凈，讓人感到房子雖簡陋，但是那么地溫馨，那么地**！不一會兒功夫，小女孩把香味四溢的晚飯擺在老爺爺的床前，看到這個畫面，我被小女孩勤勞和善良的品質深深地感動了。

晚上，我做了個夢，夢見自己和小女孩一起去上學、一起打掃衛生、一起做晚飯……此時此刻的我，覺得自己是一節幸福的電池！

鉛蓄電池工作總結13

鋰電池總結報告

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，放電反應：Li+MnO2=LiMnO2。鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。充電正極上發生的反應為：LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子)，充電負極上發生的反應為：6C+XLi++Xe- = LixC6，充電電池總反應：LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6。 鋰電池的負極通常為鋰或鋰合金金屬，正極可為氟化石墨、熱處理過的二氧化錳、亞硫酰氯、硫化鐵、氧化銅。而鋰離子電池正極可為LiCoO

2、Li2MnO

3、LiFePO

4、Li2FePO?F，負極材料多為石墨，新的研究發現鈦酸鹽可能是更好的材料，大體分為以下幾種：第一種是碳負極材料：實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等；第二種是錫基負極材料：錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種，氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物，沒有商業化產品；第三種是含鋰過渡金屬氮化物負極材料，沒有商業化產品；第四種是合金類負極材料：包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金 ，沒有商業化產品。第五種是納米級負極材料：納米碳管、納米合金材料；第六種納米材料是納米氧化物材料：使用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在以前傳統的石墨，錫氧化物，納米碳管里面，極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數。

鋰電池芯過充到電壓高于 后，會開始產生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓 高于 后， 正極材料內剩下的鋰原子數量不到一半， 此時儲存格常會垮掉， 讓電池容量產生永久性的下降。 如果繼續充電，由于負極的儲存格已經裝滿了鋰原子，后續的鋰金屬會堆積于負極材料表面。這些鋰原子會 由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結晶。這些鋰金屬結晶會穿過隔膜紙，使正負極短路。有時在短路 發生前電池就先爆炸，這是因為在過充過程，電解液等材料會裂解產生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破 裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應，進而爆炸。 因此，鋰電池充電時，一定要設定電壓上限， 才可以同時兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為 。 鋰電芯放電時也要有電壓下限。 當電芯電壓低于 時， 部分材料會開始被破壞。 又由于電池會自放電， 放愈久電壓會愈低，因此，放電時最好不要放到 才停止。鋰電池從 放電到 這段期間，所釋放 的能量只占電池容量的 3%左右。因此， 是一個理想的放電截止電壓。 充放電時，除了電壓的限制，電流的限制也有其必要。電流過大時，鋰離子來不及進入儲存格，會聚集 于材料表面。這些鋰離子獲得電子后，會在材料表面產生鋰原子結晶，這與過充一樣，會造成危險性。萬一 電池外殼破裂，就會爆炸。 因此，對鋰離子電池的保護，至少要包含：充電電壓上限、放電電壓下限、及電流上限三項。一般鋰電 池組內，除了鋰電池芯外，都會有一片保護板，這片保護板主要就是提供這三項保護。但是，保護板的這三 項保護顯然是不夠的，全球鋰電池爆炸事件還是頻傳。要確保電池系統的安全性，必須對電池爆炸的原因， 進行更仔細的分析。 鋰離子電池循環壽命比較長 一般均可達到500次以上，甚至1000次以上，磷酸鐵鋰的可以達到2000次以上。對于小電流放電的電器,電池的使用期限，將倍增電器的競爭力。

為了開發出性能更優異的品種，人們對各種材料進行了研究。從而制造出前所未有的產品。比如，鋰二氧化硫電池和鋰亞硫酰氯電池就非常有特點。它們的正極活性物質同時也是電解液的溶劑。這種結構只有在非水溶液的電化學體系才會出現。所以，鋰電池的研究，也促進了非水體系電化學理論的發展。除了使用各種非水溶劑外，人們還進行了聚合物薄膜電池的研究。鋰電池廣泛應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統郵電通訊的不間斷電源，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領域。鋰離子電池以其特有的性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。開發的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。隨著能源的緊缺和世界的環保方面的壓力。鋰電被廣泛應用于電動車行業，特別是碳酸鐵鋰材料電池的出現，更推動了鋰電池產業的發展和應用。

鋰電池行業分析報告

鋰電池行業分析報告(一)鋰電池負極材料分類1、鋰電池負極產業鏈鋰電池負極材料處于鋰電池產業中游的最核心的環節,按電池成本分布,鋰電池負極材料及其他占比鋰離子電池總成......

最新鋰電池行業深度報告

xx年最新鋰電池行業深度報告導語興業證券在最近的一篇動力電池深度報告里提到，相較有限的壓縮原材料成本，電池企業通過擴大產能實現規模效應降成本更為切實可行。這也是國內......

鋰電池解讀

買手機電池必看的！詳解手機鋰電池 xx年02月01日 星期一 上午 11:52 我不是手機電池的生產商，而從事手機電池的研究已有幾年光景了，想寫一些東西，與大家分享。1，我先介紹一下手......

鋰電池年終工作總結PPT

篇一：鋰電池總結《electrical energy storage for transportation—approaching the limits of, and going beyond, lithium-ion batteries》總結本文主要講了應用于車輛的......

鋰電池總結報告

鋰電池總結報告“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所......

鉛蓄電池工作總結14

甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）甲乙雙方本著互惠互利、共同發展的原則，就共同開發電動車市場，由乙方向甲方提供電動車專用蓄電池一事，經協商達成一致共識，特簽定以下協議：技術要求：1．1外觀：蓄電池應有**極、商標、型號、規格、制造廠名、編號、出廠日期等標志，且標志應清晰、牢固、不易脫落；電池外觀整潔。型號：6－dz－1（12v12ah 1hr）。外型尺寸及重量： 6－dz－1：長（152±2）. 寬（98±2）. 高（97±2）.參考重量（±）。使用環境溫度：膠體蓄電池在-2℃～5℃范圍內能正常工作；普通鉛酸蓄電池在-1℃～5℃范圍內能正常工作。放電容量：單體蓄電池經完全充電后，在溫度為25±5℃環境中靜置1～4h，以jb/t1262-2xx標準放電至蓄電池電壓終止，其放電時間不小于13in（允許3次循環）。大電流性能：蓄電池經完全充電后，在溫度為25±5℃環境中靜置1～4h，以（a）放電5in，蓄電池端電壓不低于（以12v系列為例），且導電部分不得熔斷，外觀無異常現象。安全性能：蓄電池經完全充電后，在溫度為25±1℃環境中以（a）連續充電5h，然后檢查外觀應無漏液及其它異常現象。耐震性能：蓄電池經完全充電后，在溫度為25±1℃環境中，以正立狀態緊固在振動臺上，經受振幅2；頻率的垂直振動，1h后目視確認無漏液等異常現象且端電壓必須在正常范圍內。電池壽命：按方法充電，以jb/t1262-2xx標準中的放電要求，循環次數“膠體環保型”不低于45次，“普通鉛酸型”不低于35次。端電壓及組合一致性：配對單只電壓以上，2節電壓差不大于；3節電壓差不大于；4節電壓差不大于。過放電容量恢復性能：“膠體環保型”電池開始以jb/t1262-2xx標準放電至接近v之后，短接該電池兩極24h，再重新充滿電。重復上述5次放電、充電、短接后，該電池（組）以 jb/t1262-2xx標準放電至單節時，放出的容量應大于標稱容量的9%（“普通鉛酸型”大于標稱容量的85%）。蓄電池的使用：蓄電池的充電：“膠體環保型”“普通鉛酸型”電池充電（以3節6-dz-1電池組為例）：把蓄電池串聯形成一個額定電壓為36v的電池組，第一階段：恒流～，電壓逐漸上升；第二階段：電壓逐漸上升到±后保持恒定，電流逐漸下降到4±3a；第三階段：涓流浮充充電，電壓±，電流逐漸趨近于a。（也可采用脈沖方式充電，充電最大電流不大于；最高電壓不超過）電池擱置一段時間后應及時補足電，嚴禁長期在虧電狀態下使用。蓄電池的驗收：驗收內容：外觀：a外觀無變形及裂紋，外形尺寸及重量應符合條的規定。b有**極性、商標、型號、制造廠名、出廠日期、電池編碼等標志，且標志清晰，牢固。整箱包裝的蓄電池應附檢驗合格證、使用說明書、售后服務保證書，包裝外側應有提醒正確運輸的標志。性能：a測量電池的極性，應與**極性標志相符。b開箱后，電池組單節電池的開路電壓應不小于蓄電池經完全充電后，靜置1～4h，在25±5℃環境溫度以jb/t1262-2xx標準放電至蓄電池組電壓止，其放電時間不小于13in（允許3次循環）。檢驗方法：條采用目測、鋼卷尺和秤。條采用數字萬用表和放電儀。首批供貨時及正常供貨后，每隔半年由乙方對、、和條進行試驗，并向甲方提供國家或行業認可的書面報告。每個批次抽同一包裝箱中的1組3只電池，按；條款檢驗（條允許三個循環），若達不到上述條款要求則按檢驗規則加倍抽樣檢測，仍不合格則該批產品退貨。4．雙方約定：甲方職責：甲方對乙方所提供的每批產品按上述規則檢驗，若有不合格項或質量異議，須在收貨之日起1日內書面或傳真提出。對使用過程中因制造原因而需退還給乙方的電池，甲方應通知乙方服務人員到現場逐一檢測，凡不符合退貨要求的，乙方有權拒絕退貨或將已退電池返還給甲方。甲方應要求客戶（經銷商）認真填寫好乙方所提供的售后服務保證書上的有關內容，以便乙方掌握電池的有效使用期和建立好客戶檔案。乙方責任：乙方所提供給甲方的產品之質量必須符合上述技術要求。以3×6－dz－1電池組為例，甲方電動車最大電流不超過，正常工作電流在環境溫度25±2℃、風力1～2級的*坦路面上，以7～75公斤的負載不大于7a；乙方產品使用天數與續行里程的關系使用天數（12月計） 9 天18 天 27 天36 天 放 電 時 間11in 15 in95 in72 in 參考續行里程 35～ 55 k 3 ～ 5 k2 ～ 4 k 15 ～ 35 k 使用天數（15月計） 9天 18天27天36天45天 放 電 時 間12 in11 in15 in95 in 72 in 參考續行里程 4 ～6 k 35 ～55 k 3～5k 2～ 4k15～35k注：參考里程是在環境溫度25±5℃，車、路況正常，最高車速2k/h，載重負荷不大于75kg的條件下進行的；且和電機效率、**器**參數等整車配制有關。乙方產品在正常使用條件下質保期：（1）“普通鉛酸型”和“代膠體環保型”出廠 15個月；使用12 個月。（2）“代膠體環保型”出廠18 個月；使用 15個月。質保期二個條件只要達到一條都視為超過質保期，在質保期內若發生下列問題：①短路②斷路③反極④大面積脫粉，經甲、乙雙方檢查確認后電池容量末達到標稱容量的6%，由乙方負責修理或調換，否則不予承保。（其它規格型號的電池質保期雙方另行訂立）乙方每月根據甲方上月退回的經雙方確認確屬乙方責任的電池數量，如數向甲方返還相同規格型號的電池：a/電池出廠 8 個月以內如出現容量明顯下降至額定容量8％以下（或漏酸、短路等故障），乙方負責調換全新電池，并重新計算質保期；b/電池出廠 8 個月以外且在質保期內如出現容量明顯下降至額定容量6％以下（或漏酸、短路等故障），乙方負責調換標稱容量在8%以上的維護電池， 三包期從原使用電池的出廠日期起累計續保。乙方負責回收甲方過質保期的“華富”廢舊電池，回收方法和價格另訂。乙方負責生產的電動車專用蓄電池由*人民保險公司承擔產品信譽和產品責任保險。本協議為雙方供貨合同的附件，具有同等效力，履行地為高郵，解釋權為乙方所有。5．其它約定：甲方： 乙方：**： **：電話： 電話：傳真： 傳真：日期：年 月 日 日期：年 月 日

蓄電池工作總結（擴展6）

——電池生產實習報告

電池生產實習報告

鉛蓄電池工作總結15

出租方：_______

承租方：_______

一、 乙方承租甲方設備明細：_______。

二、 設備服務范圍

1、 由于本合同中所提供的服務僅限于設備的租賃，對乙方的工程質量、進度等問題無連帶責任。

2、 甲方設備僅供乙方使用，乙方未經甲方同意不得向第三方轉租甲方設備，甲方有權終止合同。

三、 付款方式

1、乙方應在設備進場提前5天向甲方預付_______元設備進出場費及租賃使用費，其中租賃費 _______元，設備運費 _______元。

2、租期按30天計算，乙方應提前5天預付下月租金，在工程完工(設備退場)兩周內結清全部余款。

四、 甲方的**及義務：

1、 甲方根據乙方要求，在規定的時間進入施工現場。

2、 當乙方違章指揮**作業時，甲方工作人員有權制止。

3、 甲方每輛設備配備機手配合乙方正確使用設備并聽從現場人員指揮調動。

4、 設備因故障而停止運作3天以上不計臺班費(含3天)，因其他原因造成設備停機臺班費照常計費(如下雨、等候、監理要求停工等非甲方設備故障及人員責任外的原因)。

五、 乙方的**及義務

1、 保障甲方設備及出場道路暢通，協助甲方卸車、裝車，保障設備安全進出場。

2、 由于乙方安全措施不利，指揮不當造**身安全事故，由乙方全部負責。

3、 施工質量沒有達到技術要求，乙方有權制止并及時采取措施，如發現問題而不止，繼續施工造成質量事故，則與甲方無關，由乙方負全面責任。

4、 負責施工現場存放設備的看護及看護費，承擔因看護不嚴而造成的設備損失、損壞、丟失等，按損失程度給予賠償。

5、 乙方負責機手的食宿問題及施工現場及生活區人身安全，當出現故障不能排除時及時通知甲方。

6、 不準將甲方設備擅自轉租、抵押、抵債和變相轉賣，否則承擔因此造成的全部損失，并給予賠償。在租憑期限內調運設備需經甲方同意，月租金不變。

六、 違約責任：

1、 乙方未能按期支付租金，甲方有權終止設備使用，每延遲一天加收月租金的2%**金，并保留將設備撤回的**，工程完工兩周后拖欠款按照施工單位向銀行計劃外貸款收取**金。

2、 在工程完工一周內協助甲方將設備安全退場，如因乙方原因致使甲方設備停留在施工現場而不能安全撤離，除負責設備安全外，每推遲一天追加3萬元停滯費，計入租賃費中。

3、 遇到國家**、法規**執行及不可預見的自然災害影響本合同執行，雙方協商解決。

4、 甲乙雙方任何一方有違約行為，賠償對方因違約造成的所有直接經濟損失，最低位月租金的10%違約金。

七、 雙方共同的**及義務：

1、 遇有爭議，甲乙雙方本著友好合作的精神協商解決;當商定不成時，由甲方所在地主管部門仲裁解決。

2、 除本合同相關條款規定以外，雙方的其他索賠要求均按《民法典》的規定辦理。

八、 補充條款：_______。

九、 本合同自簽字蓋章之日起生效，合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。

出租方蓋章：_______

承租方蓋章：_______

簽定日期：_______

蓄電池工作總結（擴展3）

——蓄電池安全管理**

鉛蓄電池工作總結16

一、 實習目的

實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節，掌握了生產的基本工藝原理。這次實習提高了自己培養發現，分析，解決問題的能力，受益匪淺，達到了實習的效果。

通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“*綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為*最大的動力電池生產商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發、制造和銷售。

浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國際(集團)有限公司投資10億元***新建的一家現代化企業。專業生產電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業的52%，市場覆蓋率達92%。項目一期工程固定資產投資近4億元***，目前8萬*方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，部分機器設備陸續進場使用。正常生產后可實現年銷收入10億元***，**稅收億元***，并可吸納2500個勞動力就業。二期工程建成后，總建筑面積達80萬*方米，年可實現產值35億元，用工突破3000人，并將成為*最大的蓄電池生產基地。

二、實習內容

１、蓄電池分類

按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動**的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。

按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

２、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子（pb2+）轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于**電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）-〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42-），在離子電場力作用下，兩種離子分別向**極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。

隨著蓄電池的放電，**極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；

板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；

極板制造設備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等；

極板化成設備：充放電機；

水冷化成及環保設備；

裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；

電池檢測設備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、**極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。

４、工藝制造

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用**極板。

裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。

板柵鑄造簡介

板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。

板柵主要**參數 ：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；

鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。

島津法生產鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛；

第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要**參數 :氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；

極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上； 哦

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要**參數 :鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；

第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要**參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較容易**成本較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量**難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數量灌入電池；

第三步：經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組**庫準備出廠。

電池化成主要**參數 :罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失**，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致